Zakaj se mi zadnja guma nagne?
Zakaj se mi zadnja guma nagne?

Video: Zakaj se mi zadnja guma nagne?

Video: Zakaj se mi zadnja guma nagne?
Video: Я работаю в Частном музее для Богатых и Знаменитых. Страшные истории. Ужасы. 2024, November
Anonim

Nagnite naprej zadaj kolesa vašega vozila niso nastavljiva. Z negativnim nagibom je vrh koles naslonjen navznoter (spet po zasnovi), ki se bo nagibalo k notranjosti tekalne plasti pnevmatika , tako kot opazujete. Redno vrtenje pnevmatike , vsakih 6000 milj, ponavadi zmanjša ta učinek.

Podobno, kaj povzroča obrabo zadnje pnevmatike v notranjosti?

Ta vrsta obraba pnevmatik je lahko povzročil avtor: zadaj neskladnost prstov na nogi, obrabljena zadaj krmilne obloge, pretirano upogibanje zadaj začasno ustaviti ali zavrteti pnevmatike dovolj pogosto (priporočamo vsakih 6000 do 7500 milj). Majhna sprememba je peta in prst obraba to se dogaja vzdolž znotraj rob tekalne plasti.

Ali bo poravnava poleg zgornjega popravila negativni nagib? Kadar to ni v specifikaciji volja povzroči notranji rob pnevmatike ( negativni pregib ) ali zunanji rob pnevmatike (pozitiven nagib ), da se obrabijo hitreje kot preostali del tekalne plasti. Kot prsta: Kot prsta je najpogosteje potreben poravnavo prilagoditev. Če so vaše noge popolnoma ravne, je to bi biti brez prstov.

Prav tako, kaj povzroča negativni pregib?

Preveč negativni pregib bo povzročilo prezgodnjo obrabo na notranji strani pnevmatike in vzrok prekomerna obraba delov vzmetenja. Neenakomerno od strani do strani nagib 1 ° ali več volje vzrok vozilo vleči ali voditi na stran z najbolj pozitivnim nagib.

Zakaj se pregib šteje za neposredni kot obrabe pnevmatike?

Kot nagiba neposredno vpliva obraba pnevmatik , od kot nagiba lahko prispevajo k pretiranemu notranjemu izkrivljanju obraba tekalne plasti če ni pravilno nastavljen. Kolesar kota (gledano s strani vozila) se nanaša na kota ki ga ustvari zgornji kroglični zglob (ali opornik) skozi spodnji kroglični zglob.

Priporočena: